کمپرسور compressor

 کمپرسورها وسیله ای هستند که توسط آنها هوا فشرده شده و سپس به سمت قسمت احتراق فرستاده میشود .

 کمپرسورها دارای دو نوع محوری و شعاعی هستند که هر نوع دارای کاربرد و نقص خاص خود میباشد

 در زیر به تشریح دونوع میپردازیم .

  کمپرسور محوری :

 این نوع از کمپرسور هوا را از میان پره های خود عبور داده و به سمت عقب میراند

 این  کمپرسور دارای یک و یا دو و یا چند طبقه پره میباشد که زاویه های پره ها در طبقه اول زیاد است و به تدریج هر قدر که به سمت محفظه احتراق پیش میرویم زاویه پره ها کم میشود و از سرعت سیال کم شده و به فشار و دمایش افزوده میشود در جداره این کمپرسورها پره های ثابتی وجود دارد که جهت هوای ورودی را از هز طیقه به طبقه بعدی  تنظیم میکند . در این نوع از کمپرسورها خطر سکته کمپرسور بسیار کم است . ردیف های ثابت کمپرسور انرژی جنبشی را که

  توسط پره های متحرک به سیال عامل داده میشود به ازدیاد فشار تبدیل کرده و همچنین جهت سیال را به زاویه ای مناسب برای ورود به ردیف بعدی پره های متحرک تصحیح مینماید  هر طبقه کمپرسور شامل یک ردیف پره  چرخنده و به دنبال آن یک ردیف پره ثابت  میباشد . ولی قبل از ورود سیال به طبقه اول کمپرسور یک ردیف پره ثابت  به نام ( پره راهنمای ورودی ) قرار میدهند که جهت سیال را برای ورود به طبقه اول کمپرسور تصحیح مینماید .

  کمپرسور شعاعی ( گریز از مرکز):

  از این نوع کمپرسور بیشتر در موتورهای قدیمی استفاده میشده است.

  این نوع از کمپرسور دارای پره های بسته میباشد و هوا را از میان پره های خود عبور نمیدهد بلکه هوا را در جهت  شعاع خود به سمت بیرون میراند و هوا پس از برخورد به پخش کننده (دیفیوژر)  از سرعتش کاسته شده و به دما و  فشارش افزوده میشود . این نوع از کمپرسور شامل دو نوع یک طرفه و دو طرفه میباشد    است Allison  j-33 در  میان موتورها مجهز به کمپرسور گریز از مرکزکه در آمریکا ساخته شد

  دفیوژر :

  دفیوژر قسمتی از موتور جت است که میان کمپرسور و محفظه احتراق قرار گرفته است کار دیفیوژر کاهش سرعت هوا و آماده کردن آن برای ورود به ناحیه احتراق میباشد . هنگامی که سرعت هوا کاهش یابد بر طبق قانون برنولی فشار استاتیکی اش افزایش میابد و فشار ضربه ای یا فشار برخوردش کاهش میابد عکس پایین مربوط به دفیوژر کمپرسور گریز از مرکز میباشد .